アムステルダムのスキポール空港は、2023年に6,170万人の旅行者を迎えた。
1月5日のプレスリリースによると、同空港は7つの新規路線を含む305の目的地とオランダを結んでいる。
しかし、ロシアとウクライナを中心に16都市が廃止された。
スキポール空港の力強い回復
スキポール空港の約6,200万人の旅客のうち、3,910万人が直行便利用者であり、1,100万人以上が乗り継ぎ客であった。
航空機の総移動回数は11％増の441,963回となった。
スキポール空港の就航都市はヨーロッパ全域と大陸間路線で増加した。
地方空港が歴史的最高値を記録
アイントホーフェン空港の2023年の旅客数は、2022年比8％増の680万人を記録した。
これは、これまでの最高記録であった2019年の670万人を上回った。
航空機の発着回数も3％増の41,496回となった。
しかし、就航都市は87から84に減少した。
ロッテルダム・ザ・ハーグ空港も同様に新たな高みに達し、2023年には220万人の旅客にサービスを提供した。
これは、パンデミック流行前のレベルを6％上回る旅客数増加である。
航空機の発着回数は16,191回で、2022年から3％増加したが、2019年からは3％減少した。
ビジターの増加を管理するETIASシステム
オランダの空港全体で旅客数の回復が続いていることは、今後導入される出入国管理システム（EES）と欧州渡航情報・認証システム（ETIAS）にも影響を与える。
2025年5月に開始されるETIASは、EU/シェンゲン協定加盟国以外の60カ国以上からの訪問者に対し、渡航前の認証が必要となる。
オランダの空港は大陸間旅行者の主要なゲートウェイとして機能しているため、ETIASの効率的な処理が重要になる。
スキポール空港がより多くの長距離路線を回復させる中、当局は合法的な旅行者の足かせとならないよう、十分な処理能力を確保しなければならない。
システムのリスク評価チェックは、観光やビジネス旅行を過度に制限することなく、セキュリティを最大限に高めるものでなければならない。
将来の移民政策の形成
旅客数の増加は、入国管理政策、特にEU圏外からの移民に も関係する。
空港がより多くの大陸横断家族、労働者、学生を受け入れ るようになれば、政府はビザの規則や要件を見直す可能性があ る。
入国フローは、短期のシェンゲンビザと、投資家、デジタ ルノマド、熟練した移民を対象とした長期の許可証の両方に 影響を与える可能性がある。
さらに、空港の収容能力の拡大が、移民に対する国民感情を形成する可能性もある。
最近の成長を円滑に処理することで、戦略的移民政策の経済的便益を実証することができる。
しかし、混雑や遅延が続けば、反移民的な見方が強まる可能性がある。
したがって、インフラ整備と効率化投資は移民政策の議論の一部を形成する。
2024年の見通し
オランダの空港は、パンデミックによる混乱が一段落したことで、回復基調の継続に注力できるようになった。
しかし、地政学的な出来事や潜在的な景気減速は、成長予測を弱める可能性がある。
それでも、アイントホーフェンやロッテルダムのような地方空港では、キャパシティと効率性への投資によって、さらなる記録を伸ばすことができるだろう。
スキポール空港にとって重要なのは、大陸間および乗継輸送の回復である。
激動の2022年を経て、同空港は事故のない2024年を目指している。