アムステルダム、過剰観光対策としてクルーズ船を禁止へ

09 7月 2024

オーバーツーリズムに対処するための重要な一歩として、アムステルダムは2035年までにクルーズ船を市内中心部から禁止する計画を発表した。

この決定は、クルーズの往来を減らすための早急な行動とともに、オランダの首都がその活況を呈する観光産業を管理する方法に劇的な変化をもたらすものである。

(Image courtesy of Hornet_Pictures via Pixabay)

段階的なクルーズ船削減

アムステルダム当局は、クルーズ船削減戦略の明確なスケジュールを示した：

この段階的なアプローチは、観光産業と都市の双方に適応する時間を与え、段階的な移行を可能にする。

南のロッテルダムは、2026年以降、アムステルダムで歓迎されなくなる40隻以上のクルーズ船を受け入れることに合意している。

アムステルダムでのクルーズ船寄港を制限し、最終的には禁止するという決定は、主に環境問題への配慮によるものである。

アムステルダムのヘスター・ファン・ビューレン副市長は次のように述べている：

「海上クルーズは汚染を引き起こす観光形態であり、アムステルダムの混雑と排ガスの原因となっている。海上クルーズを制限し、陸上電力を必要とし、クルーズターミナル[PTA]を2035年に現在の場所から移転することを目指すことで、議会は責任を持って海上クルーズを止めるという議会の提案を実行している。"

このイニシアチブの一環として、2027年までに、アムステルダムのターミナルに停泊するすべての船は、陸上電力のみを使用しなければならなくなり、環境への影響を大幅に削減する。

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アムステルダムのクルーズ船禁止による環境面でのメリットは明らかだが、潜在的な経済的影響については懸念がある：

ただし、クルーズ船の乗客は、アムステルダムの年間訪問者数2,100万人のわずか1％にすぎないことに留意する必要がある。

市議会は財政的な影響を認めており、今後の予算覚書で対処する予定である。

クルーズ・ターミナルの移転にもかかわらず、経済的な影響は当初考えられていたほど深刻ではないかもしれないと専門家は考えている。

オランダの有名な公共交通システムにより、クルーズ客はアムステルダム中心部で船を降りなくても、簡単にアクセスできる。

(Image courtesy of Ichear Xue via Pexels)

クルーズ船の寄港禁止は、全体的な観光シーンを変えるかもしれない。

アムステルダムに長期滞在する家族連れ、投資家、デジタルノマド、学生は、観光客が減ることで恩恵を受け、街がより快適になり、生活の質が向上するかもしれない。

一方、短期滞在者が減ることで、賃貸市場が変化し、長期滞在者や移民が住む場所を見つけるのに役立つかもしれない。

アムステルダムのクルーズ船寄港禁止は移民政策に直接影響を与えるものではないが、観光管理に取り組む欧州の都市のより広範な傾向を示している：

ETIASの導入である：2025年半ばに開始予定の欧州旅行情報認可システム（ETIAS）は、シェンゲン協定加盟国への旅行をより適切に管理することを目的としている。アムステルダムのこの動きは、管理された持続可能な観光に焦点を当てたものである。
観光と地元のニーズのバランス他のEU諸国もアムステルダムを見習い、大量の短期観光客よりも長期滞在者や持続可能な観光客を優遇する政策を打ち出すかもしれない。
量より質：このシフトは移民政策に影響を与え、観光客数を増やすよりも、長期にわたって地域経済に貢献する熟練労働者、学生、投資家を優遇するようになるかもしれない。

アムステルダムがクルーズ船を禁止するという決定を下したことは、観光管理に対するアムステルダムのアプローチの大きな転換を意味する。

環境への配慮と地元住民の生活の質を重視することで、アムステルダムは他の人気観光地が追随する可能性のある先例を作りつつある。

この禁止措置が徐々に実施されるにつれ、アムステルダムは経済的利益と持続可能性の目標とのバランスを慎重に取る必要があるだろう。

この取り組みが成功すれば、オーバーツーリズムで同様の問題に直面している他の都市にも有益なアイデアを提供できるだろう。

この大胆な試みが展開される中、アムステルダムが観光、環境責任、地域福祉の複雑なバランスをどのように処理するのか、世界中が注目している。

ここで学んだ教訓は、ヨーロッパだけでなく、世界中の都市観光の未来を形作るかもしれない。